Bakırköy: Nüfusu: 214,821 En çok hangi ilden vatandaş var: Malatya Nisan 2018. Kadıköy’ün geçmiş zamanlarına ilişkin kendisini en çok etkileyen görüntünün, semtin bahçeleri BostancıKabataş Kadıköy Bakırköy Avcılar BÇekmece Hattı Vapur Seferleri Ücretleri Saatleri Tarifesi Kategori: Deniz Otobüsleri ve Hızlı Feribotlar 16 Haziran - 14 Eylül 2008 BOSTANCI - KABATAŞ - KADIKÖY - BAKIRKÖY - AVCILAR - B.ÇEKMECE HATTI HATLARI Deniz Otobüsleri İç Hatlar Yaz Tarifesi Deniz otobüsleri Bostancı – Kadıköy – Bakırköy seferlerini İETT'den kiralanan otobüslerle entegre ederek yolcularını Bakırköy merkezine kadar götürecek. BIST 2.176 DOLAR 14,78 Ստամբուլիմետրոպոլիտեն (թուրքերեն՝ İstanbul Metrosu)՝ Թուրքիայի Ստամբուլ քաղաքում գտնվող մետրոյի համակարգ, որը կազմված է մեկ գծից և 10 կայարաններից։ Մետրոն գտնվում է քաղաքի եվրոպական մասում հյուսիս-հարավ (Բոսֆորի երկայնքով BakırköyMerkez Servisi Vialand. Hareket Noktası: Bakırköy Merkez. Bakırköy Vialand Her Gün: 10:30. Vialand Bakırköy Her Gün: 18:00. Araç Gsm: Belirtilmemiş. BAHÇELİEVLER BÖLGESİ. Ömür Plaza E-5 Servisi Vialand. Hareket Noktası: Ömür Plaza E-5. Ömür Plaza Vialand Her Gün: 10:55. Vialand Ömür Plaza Her Gün: 18:00 28Aralık 2017 de duyurulmaya başlanan ve 02 Ocak 2018 itibarı ile yürürlüğe girecek olan yeni sefer saatleri doğrultusunda Bostancı - Beşiktaş ve Bakırköy seferleri, İstanbul gibi yoğun bir trafiğe sahip olan bir şehirde trafik probleminin çözümlerinden biri olmuş bir firma için müşteri odaklı ve doğru bir uygulama değildir. 6Ik1BM. İstanbul Deniz Otobüsleri Sanayi ve Ticaret İDO 1 Aralık 2018 tarihinden itibaren Bostancı-Bakırköy, Bostancı-Beşiktaş ve Adalar’dan oluşan iç hat seferlerini durdurma kararı aldı. Bostancı, Yenikapı ve Kadıköy iskeleleri ise şehir dışı hatlar için faaliyet vermeye devam edecek. İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Mevlüt Uysal, konuyla ilgili şu açıklamayı yaptı "Malumunuz İDO özelleştirildi. Nihayetinde taşıma bir kamu hizmetidir. Özel sektör bu konuda 'para kazanamıyorum. O işleri bıraktım' dese de şehir hatları işletmelerimiz işlerini devam ettiriyor. Biz vatandaşımızı yolda bırakmayız. Gereğini yaparız. Vatandaşımız bu konuda rahat olsun."“DEVLET HAKSIZ REKABETE GİRDİ”Yazılı basın açıklaması yapan İDO, yolcu sayısının düşmesi ve dövizdeki artış nedeniyle zarar edildiğini, bu nedenle durdurma kararının alındığını bildirdi. Açıklamada şu ifadelere yer verildi-İDO, TEPE+AKFEN+SOUTER+SERA ortaklığı tarafından 2011 yılında İBB’ye 861 milyon USD imtiyaz bedel, 73 milyon USD kredi devri olmak üzere 934 milyon USD ödeyerek Sirkeci-Harem hattı İDO’nun en karlı hatlarından biri olmasına karşılık, UKOME kararı ile 3,5 ton üzeri araçların geçişi engellenmiş, söz konusu araçlar Yavuz Sultan Selim Köprüsü’ne yönlendirilerek çok önemli bir gelir kaybına sebebiyet en önemli iskelesi olan Kabataş İskelesi MARTI Projesi nedeniyle kapatılınca yolcu sayımızda yüzde 80’e yakın düşüş ortaya çıkmış ve bu zarar telafi ciddi kur ve maliyet artışları karşılığında son üç yılda yüzde 85 artışa rağmen UKOME kararları ile ancak yüzde 22 zam alınabilmiştir. Bu durum iç hat seferlerimizi sürdürülemez bir noktaya taşımıştır.“Bu kararlar karayollarının yani devletin İDO ile rekabeti anlamına gelir ki bu kesinlikle adil’ değildir. Haksız rekabete girmektedir. Bu kapsamda 01 Aralık 2018 tarihinde Bostancı-Beşiktaş, Bostancı-Kadıköy-Yenikapı-Bakırköy, Adalar hatlarımız geçici olarak durdurulacak olup Bostancı, Yenikapı ve Kadıköy iskelelerimiz şehir dışı hatlar için faaliyet vermeye devam edecektir.”“DENİZ ULAŞIMINI PAYI YÜZDE 2017 Ulaşım Raporu verilerine göre kara ulaşımının payı yüzde 85, raylı sistemlerin payı yüzde 12,7, deniz ulaşımının payı ise sadece yüzde 1,5. Deniz ulaşımının oranı neden bu kadar düşük? Kent ulaşımı planlanırken neden kara ulaşımına ağırlık veriliyor? Gazetemize konuşan İTÜ İnşaat Fakültesi emekli öğretim üyesi Prof. Dr. Haluk Gerçek, İstanbul’da kentsel arazi kullanımı ve ulaştırma sisteminin, yıllar boyunca merkezi ve yerel karar vericilerin izledikleri politikalar sonucunda belirlendiğini söyledi ve ekledi “Bunun sonucu olarak da kentte yaşayanlar günlük hareketlilikleri için, oturdukları, çalıştıkları, okula gittikleri, alışveriş yaptıkları yerlere göre, kendilerine sunulmuş olan ulaşım seçenekleri arasından bir tercih yapıyorlar. Kısaca, İstanbul’da kentsel yolculukların ulaşım türlerine dağılımında ortaya çıkmış olan bugünkü tablo bugüne kadar verilmiş kararlarla yaratılmış olan kentsel yapının ve ulaştırma sisteminin bir sonucudur. İstanbul akılcı ve sürdürülebilir bir planlama anlayışı ile yönetilmiş ve gelişmiş olsaydı insanların ulaşım gereksinmeleri ve hareketleri de çok farklı olacaktı.“İSTANBUL DENİZDEN UZAKLAŞIYOR”Gerçek, İDO’nun aldığı kararı da şöyle değerlendirdi“Deniz ulaşımının İstanbul’daki araçlı yolculuklar içindeki payı yalnızca yüzde 1,5. Bir deniz kenti olan İstanbul’da bu çok küçük bir oran. Deniz ulaşımını kullanan yolcuların da yalnızca yüzde 6’sını İDO taşımış. Genel olarak deniz ulaşımı payının, özelde de İDO’nun payının çok düşük olmasının birçok nedeni var. Deniz ulaşımının payını arttırmak için yapılması gereken şeyler belli İskele, hat ve sefer sayılarını arttırmak, kara toplu taşıma sistemi ile deniz ulaşımının entegrasyonunu iyileştirmek, insanlara kolay erişebilecekleri ve ödeyebilecekleri nitelikli bir hizmet sunmak. Öte yandan, İstanbul özellikle 1980’li yıllardan sonra denizden uzaklaşarak büyüdü. İstanbul’da yaşayan insanların önemli bir kısmının bu nedenle denizle bir ilgisi yok. Deniz ulaşımıyla ilgili yanlış politikalar nedeniyle, Boğaz köprüleri, Avrasya tüneli ve Marmaray da deniz ulaşımından yolcu çektiler.”Boğazın iki yakası arasında yolculuk yapanların yaklaşık beşte birinin deniz ulaşımını kullandığını ifade eden Gerçek, “Köprülerdeki ve çevre yollarındaki trafik tıkanıklığı bilinen bir gerçek. Metrobüs ve Marmaray’a olan yüksek talep belirli bir ölçüde deniz ulaşımının yetersizliğinden ve köprülerdeki zaman kayıplarının çok yüksek olmasından kaynaklanıyor” dedi.“ULAŞIM KAMUSAL HAKTIR”Her ulaşım türünün yapım ve işletme maliyetlerinin farklılık gösterdiğini de dikkat çeken Gerçek, şöyle konuştu “Deniz ulaşımı için yatırım maliyetleri iskeleler ve gemilerle sınırlı. Yol yapmaya gerek yoktur. Raylı sistemin yatırım maliyetleri yüksek fakat yolcu-km başına işletme maliyetleri düşüktür. Önemli olan, bu ulaşım türlerini birbirlerini tamamlayacak şekilde, en ekonomik ve verimli olacakları yerlerde yapmak ve işletmektir. İDO gemileri hızlı araçlardır ve enerji maliyetleri bu nedenle yüksektir. Bu nedenle daha çok orta ve uzun mesafeli hatlarda kullanılmaları uygundur.”“Ulaşım hakkı kentte yaşayanlar için çalışma, sağlık, eğitim ve kültürel yaşama katılma gibi diğer kamusal haklara ulaşmaya aracılık eden kamusal bir haktır” diyen Gerçek, Bu nedenle toplu taşıma sisteminin işletilmesi, amacı kâr etmek olan serbest piyasa koşullarına bırakılmamalıdır. Toplu taşımanın amacı, kentlilere güvenli, kaliteli, kolay erişilebilir ve ödenebilir bir ulaşım hizmeti sunmaktır. Bu hizmette amaç kâr etmek değil kamu yararının sağlanmasıdır. İDO’nun zarar ettiği iç hatlarını kapatma kararı özel işletmenin kârlılığı açısından gerekli görülse de bunun yaratacağı boşluğun giderilmesi için gerekli çözümlerin bulunması da kamu yöneticilerinin görevi ve sorumluluğudur. İDO’nun yolcu talebinin azalmasının bir nedeni de son zamanlarda kârlı olmadığı gerekçesiyle birçok iç hatta seferlerin azaltılmış olmasıdır.” değerlendirmesinde bulundu.“OTOBÜS TERCİH EDİLİYOR”WRI Türkiye Sürdürülebilir Şehirler Ulaşım ve Yol Güvenliği Yöneticisi Tolga İmamoğlu da ulaşımda bisiklet seçeneğinin olmaması ve ulaşım araçları arasındaki bağlantı eksikliği nedeniyle İstanbulluların otobüs ve minibüsü tercih ettiğini iç hatlarını durdurma kararını da değerlendiren İmamoğlu, şöyle konuştu “İDO’un mevcut iç hatlarını kaldırıyor olmasının başlıca nedenlerini bu güzergâhlarda üretilen yolculuklarda düşme ve düşme eğiliminde beklenen artış ve mevcut talebin diğer ulaşım seçenekleri tarafından da karşılanabiliyor olmasıdır. Atatürk Havalimanı’nın yerine İstanbul Havalimanı’nın açılması bu güzergâhlardaki yolculuk talebinde düşmeye neden olacak. Marmaray Halkalı-Gebze hattının da gelecek yılın başında faaliyete geçecek olması doğacak yükleri kaldıracaktır.”“FAYDA GÖZETİLMELİ”Kent ve ulaşım planlarının halkın faydasını gözetecek şekilde ele alınması gerektiğini vurgulayan İmamoğlu, “Engelli vatandaşlarımızdan yaşlılarımıza, çocuklu annelerimizden çocuklarımıza kadar her bir kentli için adil, erişilebilir, güvenli, hizmet kalitesi arttırılmış, bütünleşik ve etkileşimli planlanarak işletilmekte olan toplu taşıma sistemleri ve motorsuz ulaşım seçenekleri olan güvenli bisikletli ulaşım ve yürüme olanakları tahsis edilmelidir. Bunlar yapılırken; politik yaklaşımlar yerine, halkın faydası gözetilen kentsel planlama ve ulaşım planlama yaklaşımları kullanılmalı, halkın ve sivil toplumun katılımı sağlanmalıdır” NELER?Bostancı’dan ve Kadıköy İskelesi’nden İDO’yu kullananlar bundan sonra ne yapacak? Bostancı’dan Bakırköy’e gitmek isteyen yolcular karayolunu kullanıp Kadıköy’e gelecek, buradan TURYOL seferlerinden faydalanabilecek. TURYOL ise Bakırköy’e gün içinde sadece 5 sefer yapıyor. Bu seferlerin saati ise ve Bir diğer seçenek ise Marmaray ve Metrobüs kullanmak…Erhan Demirtaş tarafından hazırlanan bu haber, 21 Kasım 2018 tarihinde Gazete Kadıköy'de yayınlandı. Haberin orijinalini buradan okuyabilirsiniz. BOSTANCI – KADIKÖY – YENIKAPI – BAKIRKÖY Hattı / Hafta içi BOSTANCI – KADIKÖY – YENIKAPI – BAKIRKÖY Hattı / Hafta sonu KADIKÖY – YENIKAPI – ARMUTLU – ARMUTLU – BURSA Hattı BOSTANCI -BEŞİKTAŞ Hattı / Hafta içi BOSTANCI -YENIKAPI – ÇINARCIK – ESENKÖY Hattı / Hafta içi ESENKÖY – ÇINARCIK – YENIKAPI – BOSTANCI HattıKadıköy ido sefeleriBOSTANCI – BEŞİKTAŞ İDO SEFERLERİBOSTANCI – KADIKÖY – YENİKAPI – BAKIRKÖY İDO SEFERLERİKADIKÖY – YENİKAPI / ARMUTLU – ARMUTLU – BURSA İDO SEFERLERİBOSTANCI – YENİKAPI / MARMARA – AVŞA İDO SEFERLERİBOSTANCI – YENİKAPI / ÇINARCIK – ESENKÖY İDO SEFERLERİKADIKÖY – YENİKAPI / BURSA İDO SEFERLERİYENİKAPI – BANDIRMA İDO SEFERLERİYENİKAPI – BURSA İDO SEFERLERİARABA VAPURU SEFER SAATLERİ Bostancı-Kadıköy, Beşiktaş-Bostancı hattındaki seferlerini yeniden düzenleyen İDO tarafından yapılan açıklamada şöyle denildi “İDO olarak şirket stratejimiz gereği, seferlerimizi gelen yolcu talepleri ve yoğunluklarına göre şekillendirmekteyiz. Bu doğrultuda 2 Ocak 2018 tarihi itibariyle iç hat seferlerimiz yeniden düzenlenmiş olup, Bostancı-Kadıköy/Yenikapı-Bakırköy hattında seferlerimiz günlük karşılıklı 8 sefer hafta sonu 6 sefer, Beşiktaş-Bostancı hattındaki seferlerimiz ise günlük karşılıklı 4 sefer olarak yapılacaktır. Diğer tüm hatlarımızdaki seferlerimiz, misafirlerimiz için konforlu, keyifli ve avantajlı şekilde devam etmektedir.” Yeni düzenlemeye göre Bostancı-Kadıköy/Yenikapı-Bakırköy hattı ve Beşiktaş-Bostancı hattı yeni sefer saatleri ayrıntılarla şöyle İdo online biletlerini almak için burayı tıklayabilirsiniz... Eminönü, Karaköy, Kadıköy, Büyükçekmece ve Bakırköy’den Adalar’a sefer düzenleyen Turyol Adalar sefer saatleri 2018 açıklandı. Yaz-kış Adalar’a Eimönünü-Karaköy ve Kadıköy’den düzenli olarak karşılıklı sefer düzenleyen firma, bu yıl yeniden Büyükçekmece’den Adalar seferlerine devam etme kararı aldı. Haftanın belirli günlerinde yaz sezonu boyunca yapılacak olan seferler gidiş-dönüş olarak gerçekleştiriliyor. Turyol sefer saatlerinde, yolcu yoğunluğunu dikkate alarak sık sık değişikliğe gidiyor. İşte Turyol adalar sefer saatleri 2018 tarifesi ve bilet fiyatları Turyol 2018 Ücret Tarifesi Turyol 2018 yılı boyunca geçerli olacak ücret tarifesini; Büyükçekmece – Büyükada öğrenci 18 TL, tam 25 TL, Eminönü – Adalar öğrenci 6 TL, tam 7,50 TL, Bakırköy – Adalar öğrenci 7 TL, tam 10 TL olarak belirlendi. Turyol Adalar Sefer Saatleri 2018 Tarifesi Eminönü – Karaköy – Kadıköy’den Adalar Motor Saatleri Eminönü Karaköy Kadıköy Kınalıada Heybeliada Büyükada Sefer Günleri Hareket saati Tahmini varış saati Cmt, Pazar 0840 0845 0905 0930 0955 1005 Her gün 0940 0945 1005 1030 1055 1105 Her gün 1040 1045 1105 1130 1155 1205 Her gün 1140 1145 1205 1230 1255 1305 Her gün 1240 1245 1305 1330 1355 1405 Her gün 1340 1345 1405 1430 1455 1505 Her gün 1440 1445 1505 1530 1555 1605 Cmt, Pazar 1540 1545 1605 1630 1655 1705 Pazar 1640 1645 1705 1730 1755 1805 Hafta içi 1730 1735 – 1810 1835 1905 Cmt, Hafta içi 1815 1820 – 1855 1920 1955 Hafta içi 1915 1920 – 1955 2020 2055 Adalar’dan Kadıköy – Karaköy – Eminönü Seferleri Büyükada Heybeliada Kınalıada Kadıköy Karaköy Eminönü Sefer Günleri Hareket saati Tahmini varış saati Cmt, Hafta içi 0715 0725 0750 0815 0835 0840 Cmt, Hafta içi 0740 0750 0810 0835 0855 0900 Her gün 1300 1310 1335 1400 1420 1425 Her gün 1400 1410 1435 1500 1520 1525 Her gün 1500 1510 1535 1600 1620 1625 Her gün 1600 1610 1635 1700 1720 1725 Her gün 1700 1710 1735 1800 1820 1825 Her gün 1800 1810 1835 1900 1920 1925 Cmt, Pazar 1900 1910 1935 2000 2020 2025 Hafta içi 1915 1925 1950 2015 2035 2040 Cmt, Pazar 2000 2010 2035 2100 2120 2125 Bakırköy Adalar Vapur Saatleri Bakırköy Kınalıada Heybeliada Büyükada Sefer Günleri Kalkış Saati Tahmini Varış Saati Her gün 1000 1110 1135 1145 1900 2010 2035 2045 Adalar Bakırköy Sefer Saatleri Büyükada Heybeliada Kınalıada Bakırköy Sefer Günleri Kalkış Saati Tahmini Varış Saati Cumartesi, Hafta içi 0730 0740 0800 0910 Her gün 1730 1740 1800 1910 Cumartesi 2030 2040 2100 2110 Büyükçekmece Büyükada Sefer Saatleri Büyükçekmece Büyükada Sefer Günleri Hareket saati Tahmini Varış Saati Salı,Perşembe, Cumartesi ve Pazar günleri 0900 1115 Büyükada Büyükçekmece Sefer Saatleri Büyükada Büyükçekmece Sefer Günleri Hareket saati Tahmini Varış Saati Salı,Perşembe, Cumartesi ve Pazar günleri 1730 1945 Turyol firması iletişim bilgileri Merkez Ofis Adres Necatibey Caddesi. Akçe Sokak. Ali Yazıcı İşhanı No 1 / 3 Karaköy / İstanbul Telefon 0 212 251 44 21 Faks 0212 251 96 74 E posta info Eminönü Turyol İskelesi Yetkili İbrahim Kuru Adres Galata Köprüsü Eminönü Ayağı Haliç Tarafı Eminönü / İstanbul Telefon 0 212 527 99 52 0 212 527 97 09 Benzer Yazılar Yorum Yap İDO Adalar seferleri 2018 Haziran ayı itibariyle başladı. Yenikapı ile Beşiktaş’tan Büyükada, Heybeliada, Kınalıada ve Burgazada’ya yolcu taşımacılığına kış dönemi boyunca ara veren İDO, yaz tarifesinde seferlerine yeniden başladı. Bu yıl yaz tarifesinde büyük değişikliğe giden firma, Kadıköy ve Bostancı’dan Adalar seferlerini durdurdu. Ayrıca yolcu yoğunluğunun az olması nedeniyle, Adalar’a sadece hafta içi sefer gerçekleştirecek olan İDO, hafta sonu ve resmi tatillerde Adalar’a yolcu taşımama kararı aldı. İDO adalar yaz tarifesi 16 Eylül 2018 Pazar günü sona eriyor. Buna göre sadece hafta içi gerçekleşecek İDO Adalar seferleri 2018 tarifesi şu şekilde belirlendi. İDO Adalar seferleri 2018 vapur saatleri Adalardan Yenikapı ve Beşiktaş’a Hareket Saatleri Hafta İçi Tarifesi Büyükada Heybeliada Burgazada Kınalıada Yenikapı Beşiktaş Kalkış Saati Tahmini Varış Saati – – 0710 0725 0750 0805 0715 0700 – – 0745 0800 – – 0900 0845 – 0930 0900 0845 – – – 0930 1115 1100 1045 1030 – 1150 1345 1400 1415 1430 1455 1500 1615 1600 1545 1530 1645 1700 1835 1820 – – – 1910 Yenikapı ve Beşiktaş’tan Adalar’a Hareket Saati Hafta İçi Tarifesi Beşiktaş Yenikapı Kınalıada Burgazada Heybeliada Büyükada Kalkış Saati Tahmini Varış Saati 0810 – – – 0840 0855 0815 – 0840 0855 – – 1000 – 1025 1040 1055 1110 1200 1220 1245 1300 1320 1335 1500 – 1525 1540 1555 1610 1700 1715 1740 1755 – – 1730 1745 – – 1815 1830 1915 1930 1955 2010 2025 – İDO, Yenikapı-Beşiktaş-Adalar Ücret Tarifesi Tam 10,00 TL İstanbul Kart 7,85 TL Öğrenci 6,20 TL Benzer Yazılar Yorum Yap

kadıköy bakırköy ido saatleri 2018